ぼっちブログ捨てるものあれば拾うものあり。スカイマーク、ＪＡＬ退職者470人採用へ

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捨てるものあれば拾うものあり。スカイマーク、ＪＡＬ退職者470人採用へ

【航空】スカイマーク、ＪＡＬ退職者470人採用へ　　A380導入や国際定期便への参入など将来の事業拡大に備えて[10/12/01]
1： ◆MoaltDahAI ＠ササニシキ先輩φ ★：2010/12/01(水) 20:19:36 ID:???

★スカイマーク、ＪＡＬ退職者４７０人採用へ

スカイマークは１日、経営再建中の日本航空の退職者を対象に、２０１３年までに計
約４７０人を採用する計画を発表した。

日航は更生計画で今年度中に約１万６０００人の削減を盛り込んでおり、再就職先を
求める退職者にとって有力な受け皿になりそうだ。

スカイマークはパイロット約１２０人、客室乗務員約３００人、整備士約５０人を採用する。
専門知識が必要な職種で経験豊かな人材を採用し、即戦力にする考えだ。１４年度を
めどに国際定期便の参入を目指し、１２年中に国内線の航空機を現行の１・５倍に
増やすなど、将来の事業拡大に備える。

採用したパイロットの一部は、４年後をめどに導入を計画する仏エアバス社の世界最大
級の旅客機「Ａ３８０」に振り向ける予定だ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101201-OYT1T01031.htm

【航空】スカイマーク、エアバスA380型機6機購入へ　国際線用に導入する計画 [10/11/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289272795/

2：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:21:29 ID:EMDoDFsd: パイロット大勝利！
お前ら涙目w
5：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:26:40 ID:uJDltCPQ: >>2
スカイの給料安いぞ
4：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:23:58 ID:iMy3APJR: そしてスカイマークでストライキですね
6：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:26:56 ID:NsGSgrOW: 値上げに結びつけるなよ
7：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:27:43 ID:6ZBIXUe4: いやいや給料安いからｗ
8：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:28:24 ID:1vH+F0AK: 巨人→オリックス　みたいな感じ？
23：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:52:52 ID:qKm6Hhu8: >>8
かつてノリブランドで日本を席巻した中村ノリさんだって
ただで中日に拾われて、プロ野球選手の最終駅・楽天に移籍したんだから
JALのパイロットもスッチーも過去の栄光やプライドは捨てるべきだね。

ノリさんはどんな気持ちで中日の練習生として過ごしていたんだろうか？
55：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 22:37:58 ID:1iXA5raC: >>8
東日本旅客鉄道から銚子電鉄位の格差。

親方日の丸社員に務まるとは思えないが、東日本旅客鉄道も元は国鉄だったから
１０年もしたら変わるかも・・・。
69：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 23:41:33 ID:miWUaMH4: >>8
巨人→シダックス　だな。
9：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:29:00 ID:JWDGEOUr: スカイの仕事についていけないんじゃないか？
10：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:29:32 ID:XSHaZHT7: また労組作ってゴネルんだな
11：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:35:27 ID:ne3W5EGq: 確かにここで採用しとけば、今後新人を採用する訓練日削れるからね。
ベテランなら普段の定期訓練だけでいいわけだし。
13：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:35:52 ID:812QpiKl: やっぱりパイロットは選ばれた人だけがなれる崇高な職業なんだ
おまえらみたいにコンビニ店員の面接すら落ちるハエ、ウジ虫、ゴキブリとは違うんだぞ
16：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:37:48 ID:nTAiQ3TR: >>13
それでもMD系の操縦士は行き先ないんだけどなort
14：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:35:55 ID:wiD/MVdt: 労組つくったら、即解雇。

という条件で契約すればOK.
25：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:55:13 ID:jNKRSsB1: >>14
黄犬契約みたいなもんだからアウトだろ。
60：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 23:01:04 ID:c5GG6H45: >>14
もうでレスされてるけど、JAL関係のスレでよく出てくる戯れ言なので
一応確認まで。

黄犬契約 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%84%E7%8A%AC%E5%A5%91%E7%B4%84

黄犬契約は労働基本権を雇用者が制限するものであり、不当労働行為として禁止されている。
日本では労働組合法第7条で禁止が明文化されている。
20：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:48:22 ID:KnA03daa: 同じとこから大量にスッチー入れたら100％確執起きるぞ
22：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:50:50 ID:t/6QrvQy: わがままばかり言ってさっぱり集まらない悪寒。
28：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 20:59:05 ID:hn1+YrM/: スカイマーク外人機長の基本給は約８０万円。住居手当が約２０万円。
その他手当てが付くのだろうが、定期便パイロットとしては安いと思う。
56：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 22:40:36 ID:JWDGEOUr: >>28
まじで？
特定派遣の俺が９０万なのにかわいそうだ
29：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:07:04 ID:FWjxeIZU: A380では、スチュワーデスが機内清掃も兼務だそうだぞ。
親方日の丸の貴族スチュワーデスには屈辱だろ。

それも、月給15万円とか
34：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:10:08 ID:gkAD/mtq: >>29
今スカイマークはボーイング737を使ってるけど
客室乗務員は機内清掃してないの？
30：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:07:26 ID:QRs4Ug0Y: なんてゆーかテイルズというより昔の少女漫画みたいだな・・・
31：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:09:14 ID:812QpiKl: スカイマークの事だから、A380の座席ピッチを極限まで縮めて800人乗りで運行しそうな悪寒・・・
それがもし墜落したらとんでもない事になる
36：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:23:18 ID:3omBV3rm: ぶっちゃけスッチーよりバスガイドの方が人材の質の高さが必要。
37：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:24:04 ID:aNaNkrBy: ■ここが問題「更生計画案」

　今回の更生計画案について、銀行や航空会社の専門家たちからは多くの問題点が指摘されている。
主な点をまとめた。

　（１）機材を小型化するだけで搭乗率が８５％になるはずがない

　計画案では国際線４６路線のうち、２０路線の搭乗率が８５％とほぼ満席になることを想定している。
乗客数が変わらなければ、機材を小さくすれば搭乗率は上がる。しかし、ＪＡＬが機材を小さくすれば当然、
他社は客を奪いにくる。利用客も満員とわかれば、他社へ移る。小型化効果などすぐに消えてしまう。

　（２）国際線の旅客単価が平均３０％も上昇するはずがない

　国際線の旅客単価は２０１１年度には平均５万１千円と、０９年度の３万９千円の３割増しになる。
国内線も１万６千円を維持し続けるとしている。
　だが、国際線ではエアアジアなどの格安航空会社が次々と日本就航を予定している。
国内線も格安のスカイマークが路線拡大を計画している。しかも、
羽田空港と成田空港の容量は今後拡大し、格安航空会社の参入がさらに容易になる。
運賃は安くなっても、上がることはない。あまりに楽観的すぎる想定だ。

　（３）エコノミー席は相変わらず団体客頼み

　国内線旅客数の内訳をみると、団体旅行が２０１０年度でも３６％と、
昨年度の３７％と変わらない。エコノミー席を利用する団体旅行は旅行会社頼みの販売のため、
ＪＡＬはこれまで多額の報奨金を旅行会社に支払い、これが経営を圧迫してきた。こうした構造は残されたままだ。

　（４）現実には飛べない便が計画されている

　１０月に国際化する羽田空港は当面、２５００メートル滑走路しか用意できないため、
長距離便は旅客数や貨物量を制限しなければならない。にもかかわらず、
羽田発パリ行きの便は旅客も貨物も満載を想定。また、
小型機Ｂ７３７は機体構造上から貨物がほとんど積めないが、計画案では満載できるとしている。
　どの疑問点も航空業界の人間なら誰でも知っていることばかり。

企業再生支援機構はＪＡＬに丸め込まれているのだろうか。
47：名刺は切らしておりまして：2010/12/01(水) 21:53:16 ID:qUOEP7uw: 　　　　　　　　,.　-─‐-　、
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　　　 ,,,/　　 _ｰ---‐_ﾆ　ヽ,,、
　　　 iﾞiiｌ l　　＿￣￣＿_ 　 / !!ﾞi　　　　　　　クク……
.　　 │ｎ.!| '"~二｀　　´二~ﾞ` :| r_､|
　　　|i!|f.|.|　ﾆ=｡=,　　､=｡=ﾆ　|:|.」|ｌ|　　　　　　ゆかい　ゆかい
.　　ｉ　|l_l.!　二ニ{　　 }ニ二　:!| l.l ｉ|
　　/ ｉ!!ヽ|! r‐--‐} '''　{ｰ--‐､ |!ﾝ’!!ヽ　　　　エリート特権階級の凋落
-‐'￢ iiｉ　l. =ェｪｪゝ,__,ｲｪｪェ= :l　!!ｉ r-ゝ､.._　　この世に
　　 |il　iｉヽ._　　＿_　　 _,.ｲ| i! ii |　　　　　これほどの愉悦があろうか
　　 │l!l ｉ! ﾄ､::＼.＿＿_,／　/:||. | !!|
.　　　ｌ !|.! !|.　＼:::::::::::: 　／　|:| ! iﾘ　　　　　それがさんざん国民を食い物に
　　　ヽ! W:|　　＼　／　　 |::|ﾙ'|　　　　　　してきた連中なら
.　　　　 |:::::::|　　,rｰﾞｰ':--:--y'::::::::!　　　　　　　なお申し分ない
　　　　 |:::::::|　/　" 二'二'ニｦ:::::::!　　　　　　　
.　　　　 |:::::::|/ / / '' ─:ー:ぅヽ:::l　　　　　　　ククク……
)）ﾉ　,,　　l:::::/　'./　　厂￣´　　＼　__(（ r'yr
:::(　(（　　 y′　　ノ;-─-r､　　＼）)｀)::ノ
78：名刺は切らしておりまして：2010/12/02(木) 00:40:33 ID:8yOcjYge: B747の副操縦士とか、A380では使えるってことかね。
大型機同士で。

空ヲタその辺ご存知？？？
86：名刺は切らしておりまして：2010/12/02(木) 05:09:49 ID:BoXasD9m: >>78
ボーイング機はヤギの角みたいな普通の操縦桿。
エアバス機はサイドスティックという、
ゲーム機のジョイスティックみたいなやつで操作する。
操縦士としてのライセンスは生かせるが
抜本的な再訓練が必要なぐらい操縦システムが違う。
83：名刺は切らしておりまして：2010/12/02(木) 04:07:49 ID:VvbIJTzM: JALグループ航空機数　（2010年3月31日現在）
http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/flight.html
機　種所有機リースイン機 (合計)
Boeing747-400 36 0 36
Boeing747-400F(含 747-400BCF) 5 2 7
Boeing767-200 3 0 3
Boeing767-300 14 4 18
Boeing767-300ER 2 21 23
Boeing767-300F 0 3 3
Boeing777-200 13 2 15
Boeing777-200ER 0 11 11
Boeing777-300 4 3 7
Boeing777-300ER 8 5 13
Boeing737-400 15 8 23
Boeing737-800 4 23 27
A300-600R 18 4 22
MD-90 16 0 16
MD-81 6 3 9
E170 6 0 6
DHC-8-Q400 3 8 11
SAAB340 11 3 14
CRJ200 0 9 9
DHC-8-Q300 1 0 1
DHC-8-Q100 4 0 4
合計 169 109 278

全21機種　このうちB747-400、A300-600R、MD-90が3月までに退役予定
新たに737-800、767-300、777-300ER、787-8、E170を大量注文中
90：名刺は切らしておりまして：2010/12/02(木) 06:23:45 ID:aVJDEAzo: A380って事故続きだよね。
まずは年寄りからって事なのかしら。